标线涂料 > 资讯中心 > 行业资讯 > 西安二级公路网建成通车
 如今,西安交通人用责任和担当化阻隔为坦途。

  区县强,则全市强。区县要发展,基础设施是发展的第一要素。西安市二级公路网化工程建成通车,意味着投资超过建国60年以来全市农村公路建设投资总和,标志着西安市以二级公路为主的县乡高等级化公路总里程一举突破千公里,基本解决了今后一个时期制约县域经济发展的瓶颈,这也是西安交通人献给党的十八大的一份厚礼。

  无路的农村是封闭的,缺路的百姓是贫穷的。历史和现实把西安交通人推上了建设潮头,按照市委、市政府建设国际化大都市的要求,为切实提升西安农村路网结构,推动区县经济发展,促进群众致富,西安市交通运输局抢抓历史机遇,统筹城乡交通规划,确定了“三横、两纵、三辐射”8个项目的二级公路网化工程,以为民开路,跨越发展的气魄,实现了各区县多年想修而无力修建的夙愿。

  ——创新破解了建设资金难题

  形势:异常严峻。二级公路网化工程建设时间紧、任务重、要求高,是一场名副其实的攻坚战,建设资金就是战事的粮草。国家燃油税改革对基本稳定的公路投融资机制产生了根本性变化,加之去年以来先后12次提高存款准备金率和调整信贷资金的投放方向和规模,同时国家严格融资平台和土地审批政策等多重调控政策的影响,使公路建设资金雪上加霜。针对全市二级公路网化项目的加快推进,筹措资金成为对交通人的严峻考验。面对诸多不利环境影响,西安市交通运输局积极争取市委、市政府的支持,千方百计,大胆创新,破解难题,在逆境中寻机遇、求发展、谋创新。

  领导:高度重视。全市农村公路二级网化工程建设里程610公里,涉及10个区县5个开发区。在筹集资金过程中,西安市交通运输局积极行动,就筹资问题及时向市政府专题报告。董军市长高度重视,亲自主持召开专题会议,研究二级公路网化项目资金筹措问题。市委常委、常务副市长岳华峰、副市长黄海青、任军号鼎力支持,召开专题工作会议,明确了以市交通运输局为项目实施主体,积极采取措施,加大融资力度。市财政局、市金融办、西安银行、长安银行、陕西信用合作联社和西安工业资产经营公司等部门通力合作,极大地推进了融资进度,这一惠民工程的资金得到了有力保障。

  融资:历程艰辛。市交通运输局先后与几十家商业银行协商洽谈,但是由于受国家政策调控等诸多因素影响及金融监管部门出台的一系列严格规定,各商业银行均无法给予我市二级公路网化工程投资。为落实西安银行、长安银行和陕西信合的贷款担保条件,多次与西安市工业资产经营公司、长城资产管理公司等商谈,与经济技术担保公司、省信用再担保公司和航天基地信用担保公司等八家公司进行艰难协商,筹资道路异常艰辛漫长……

  创新:破解难题。不经历风雨,怎能见彩虹。在数不清的受挫和无耐后,市交通运输局总结经验,树立信心,提振精神,交通人的执着、顽强、拼搏精神终于感动上苍。在市委、市政府的关心支持下,西安银行、长安银行和陕西信合的贷款如及时雨般投入项目,使如火如荼的建设工程得到了资金的支持,推进了工程的顺利实施。

  ——“三横”贯通了西安东西长廊

  西安南横线——蓝田东段至周至竹峪公路全长170.23公里,在西安地图上画出了一道贯通东西的大横线,从此打通了西安东西大通道,对于周至县、户县、长安区和蓝田县等区县的偏远地区经济发展至关重要。由于该路段路线长、地形变幻莫测、地质结构复杂,山体挖方量大、水系发达,为边坡治理带来极大难度。交通干部职工不畏艰难,组织专家多次召开现场论证会,施工方案经过反复研讨、论证。挖掘机、装载机和运输车辆轮番上阵,在山体上埋设水管、打抗滑桩、装砌片石混凝土,边坡治理费时、费钱、费力,目的只有一个就是要建成高质量的公路。南横线支线控制性工程-长安大道常宁宫大桥,属特大型桥,桥梁全长1200米、桥宽30米、跨径大,墩柱最高达40米,施工难度大,交通职工团结拼搏,克服重重困难,实现了同期开工,完工最早,使西安中轴线"北至渭河,南达秦岭"真正得以实现。经历千辛万苦,路修了、桥通了,穿越了粮食主产区、猕猴桃、葡萄、桃和杏等多个生产基地和工业园区,沿途工业、企业和群众喜上眉梢。南横线的建设成为关中环线、西宝南线和108国道的有力补充,为西安增添了一条横贯东西的金腰带。

  沣渭新区至周至竹峪公路全长62.4公里,不仅打开了沣渭新区向西发展的大门,更为周至县经济社会发展提供有力支撑,促进了西安中西部的物资交流。众所周知,周至县地处西安远郊,县境内横穿东西的310国道与107省道关中环线相距10公里左右,沿渭河地区和中部地区的县乡公路多为断头路,全县二级公路比例仅占7%,没有形成路网,严重制约了经济发展。仅以周至县哑柏镇裕盛村为例,村子靠种植苗木花卉生存,但令村支书余来斌头疼的是村中苗木基地西侧是断头路,外销苗木出村只能向南或向北上西宝南线、关中环线或西宝高速才能运出,高额的运输成本增加了村民负担,制约了产业的发展。不过余来斌对下一步发展充满信心,因为就是有了这条希望之路,他打算兴办物流中心,还想借助村里的种植优势,将苗木花卉观光旅游产业发展起来。目前,裕盛村全村苗木种植面积已达到8000多亩,年出售成品苗木2亿株,销往全国19个省市,村民年人均纯收入已经突破1.5万元,相信他们的路会越走越宽。新的公路网在周至县形成了以国道108西宝南线、省道107环山公路、南横线和沿渭路4条公路横穿东西,以金周大道、杨哑公路等16条县乡公路贯通南北为主骨架的“四横十六纵”公路网络,极大地完善和提升了网络的结构和水平。

  西安北横线经开区至高陵县城、临潼区油槐镇至关中环线公路,全长67.01公里,拉近了经开区、高陵县、临潼区和临渭区的距离,促进了科技、农业和旅游业的发展和融合。为确保公路持久耐用,交通职工充分发挥聪明才智,在施工中成功运用多项新技术、新理念,路基全部采用砂粒回填,路面结构层根据地质情况,对基层和底基层统一采用二灰碎石铺筑,基层面层均采用厂拌机铺,使南横线更耐压,更具腐。当地村民高兴地说,这次有两条新路从我们高陵县通过,对农村的发展和群众的出行都提供了便利的条件,我们都盼望着这些路早日通车!

  ——“两纵”融汇了西安东北重镇

  高陵县是西部县域经济基本竞争力提升最快的百强县之一,西安国际港务区是服务西部、面向全国、连接国际的中国最大国际内陆港。二级公路网化工程——高陵县鹿苑镇至西安国际港务区公路横跨渭河,是高陵到西安最近的一条公路,特别是鹿苑大道渭河公路大桥全长1746米、39孔、桥宽16米,施工工艺复杂,桥梁结构多样。由于渭河沙类地质限制,桩基础直径达1.7米、深度达70米,采用钻孔灌注,深桩施工,制定了七项技术措施,解决了坍孔难题。50米T梁预制冬季施工困难、80米跨径联系梁难度大,多次邀请专家论证、评审,制定了12项施工措施,采用挂篮施工,严格规范执行。“一桥飞架南北,天堑变通途”,鹿苑大道渭河公路大桥的建成,打通了港务区北向运输的重要通道,这是一个前无古人的伟大壮举,凝聚了西安交通人的智慧、力量和心血。公路的便捷,吸引了好又多、麦德龙等20个省内外知名大集团到高陵县8个万亩无公害农产品基地进行投资,客商在田间地头与种植户签订合同,选购农产品。高陵县榆楚镇马北村村委书记尚西营高兴的说:“鹿苑大道从我们村边经过,对村子农产品发展和群众的出行提供了便利条件,这是一条惠民路、致富路,更是一条黄金路。”

  阎良关山镇位于阎良区东15公里,地处蒲城、富平、临潼、渭南四县市交汇处,由于地理位置限制,从关山镇到阎良城区需要1个多小时,为了解决这一制约区域经济发展的瓶颈问题,二级公路网化工程——咸阳渭城区至阎良区关山镇公路全长95.5公路,连通了西咸两地五区,九曲回肠,目的只有一个就是把路通到农家,把区县融为一家,把服务送进万家。路修通了,现在关山镇到阎良主城区从原来的1小时缩短至20分钟,为关山小城镇建设增添了强有力支撑。目前关山镇基础设施建设快速推进,城镇骨架基本形成,新区住房建设和产业投资项目全面展开,示范镇总体形象初具规模,目前已有七家企业落户关山。便捷的路网,良好的环境,吸引了广大客商,纷纷到此投资兴业,为阎良打造渭北工业区核心区,加快副中心城市和小城镇建设步伐,优化路网结构奠定了坚实基础。关山镇房地产企业负责人王一说:“当初考察时由于没有主干道路,我们还心存疑虑,后来听说要建这条路,我们才来这里投资,现在路修通了,更加坚定了我们在这里的投资信心。”

  ——“三辐射”完善了西安功能区域

  全市二级公路网化工程三条辐射线,涉及临潼区4条、蓝田县4条和灞桥区3条,辐射区县各地域,绵延不断几百里,功能区域皆受益。

  临潼区骊山镇至蓝田县蓝关镇公路全长63.01公里,辐射了蓝田县、临潼区和临渭区。特别是临潼区正在全面建设国际旅游度假区和西安国际化大都市副中心城市,在市委、市政府新一轮总体规划中,又将临潼确定为渭北工业区的核心区。公路的通达,完善的路网,便捷的交通,为临潼区经济社会发展增添了强劲动力。

  东三环至西临快速干道公路全长84公里,辐射了蓝田县、灞桥区和临潼区。连接了狄寨现代农业观光园、洪庆山国家森林公园、仁宗庙、骊山国家森林公园和临潼国家旅游休闲度假区等一批观光农业和旅游休闲景区以及部分绿色果品生产、苗木花卉培育基地。沿路缓行市民可以欣赏沿线美丽风景,享受纯真自驾乐趣,是一条名副其实的生态景观旅游路。

  灞桥区水泥制品厂至蓝田九间房公路,全长66.6公里,辐射灞桥区和蓝田县。该段公路的建设成是完善路网辐射功能的需要,带动了灞桥区白鹿原现代农业示范区、关中民俗文化体验区和蓝田县白鹿原影视基地经济区、水陆庵旅游产业区等多个经济组团的发展,加快了灞桥区狄寨镇和蓝田县普化镇两个重点小城镇建设的步伐。

  省委常委、市委书记魏民洲说,交通运输是现代城市建设和发展的重要组成部分,发展经济要优先发展交通。农村公路是广大农村重要的基础设施,是社会主义新农村建设的基础和先导工程,是中心城市打破城乡二元结构,实现城乡统筹发展的重要切入点,把阻隔化坦途,再难,我们也要迎难而上;再难,我们也要为民筑路,为大西安建设夯实基础。

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